Vintli havo kompressorining harorati juda yuqori bo'lishiga nima sabab bo'ladi?

1. Yuqori muhit haroratining vintli havo kompressoriga ikki jihatdan ta'siri A: Harorat qanchalik yuqori bo'lsa, havo shunchalik nozikroq bo'ladi (plato hududlarida havo kompressorining past samaradorligi kabi), natijada ish samaradorligi pasayadi. havo kompressori, bu havo kompressorini yuklangan holatda ko'proq vaqt sarflaydi va ko'proq yuk ko'taradi, natijada bo'sh havo.Kompressor qancha issiqlik hosil qilsa, havo kompressorining harorati shunchalik yuqori bo'lishi kerak.B: Odatda, havo kompressori ishlab chiqilganda, dizayn ish muhiti harorati (30-40 daraja) mavjud va dizayn ish muhiti haroratida ishlaydigan havo kompressorining eng yuqori harorati odatda havoning himoya haroratiga yaqin. kompressor.Agar havo kompressorining muhiti bo'lsa, harorat dizayn ish muhiti haroratidan yuqori bo'lsa, havo kompressorining harorati ko'tariladi, shunda havo kompressori hatto havo kompressorining o'chirish haroratidan oshib ketadi, natijada havo kompressorining yuqori harorati paydo bo'ladi. .

2. Havo kompressor tizimida moy yo'q Neft va gaz barrelining yog 'darajasini tekshirish mumkin.O'chirish va bosimni kamaytirishdan so'ng, moylash moyi statik holatda bo'lganda, yog 'darajasi yuqori yog' darajasi belgisi H (yoki MAX) dan bir oz yuqoriroq bo'lishi kerak.Uskunaning ishlashi paytida yog 'darajasi past yog' darajasi L (yoki MIX) belgisidan past bo'lishi mumkin emas.Yog 'miqdori etarli emasligi yoki yog' darajasini kuzatish mumkin emasligi aniqlansa, mashinani darhol to'xtating va yonilg'i quying.

3. Yog 'to'xtash valfi (moyni to'xtatish valfi) to'g'ri ishlamayapti Yog'ni to'xtatuvchi valf odatda ikki pozitsiyali ikki pozitsiyali normal yopiq solenoid valf bo'lib, u ishga tushirilganda ochiladi va to'xtaganda yopiladi, buning oldini olish uchun neft va gaz bochkasidagi yog'ning mashina boshiga purkashda davom etishi va mashina to'xtatilganda havo kirish joyidan püskürtülmesi.Yuklash vaqtida komponent yoqilmasa, asosiy dvigatel yog 'etishmasligi tufayli tez qiziydi va og'ir holatlarda vintlar birikmasi yonib ketadi.

4. Yog 'filtri muammosi A: Yog 'filtri tiqilib qolsa va bypass valfi ochilmasa, havo kompressorining yog'i mashina boshiga etib bormaydi va asosiy vosita yog' etishmasligi tufayli tez qiziydi.B: Yog 'filtri tiqilib qolgan va oqim tezligi kichikroq bo'ladi.Bitta holat shundaki, havo kompressori issiqlik bilan to'liq olinmaydi.Havo kompressorining harorati yuqori haroratni hosil qilish uchun sekin ko'tariladi.Boshqa holat shundaki, havo kompressorini tushirgandan so'ng havo kompressori yuqori haroratga aylanadi., Havo kompressori yuklanganda havo kompressorining ichki yog 'bosimi yuqori bo'lganligi sababli, havo kompressorining yog'i o'tishi mumkin, lekin havo kompressori tushirilgandan so'ng, havo kompressorining yog 'bosimi past bo'ladi va havo uchun qiyin. kompressor moyi havo kompressorining yog 'filtridan o'tadi va oqim tezligi juda kichik bo'lib, havo bosimi yuqori haroratga olib keladi.

5. Termal nazorat valfi (haroratni nazorat qilish valfi) ishlamayapti Termal nazorat valfi yog 'sovutgichining oldiga o'rnatiladi va uning vazifasi mashina boshining egzoz haroratini bosimli shudring nuqtasi ustida ushlab turishdir.Uning ishlash printsipi shundaki, yog 'harorati past bo'lsa, termal nazorat valfi filiali ochiladi, asosiy sxema yopiladi va soqol yog'i sovutgichsiz to'g'ridan-to'g'ri mashina boshiga püskürtülür;harorat 40 ° C dan oshganda, termal nazorat valfi asta-sekin yopiladi.Yog 'bir vaqtning o'zida sovutgich va filial orqali oqadi;harorat 80 ° C dan yuqoriga ko'tarilganda, vana to'liq yopiladi va barcha soqol yog'i sovutgichdan o'tadi va keyin soqol yog'ini eng katta darajada sovutish uchun mashina boshiga kiradi.Termal nazorat valfi ishlamay qolsa, soqol yog'i sovutgichdan o'tmasdan to'g'ridan-to'g'ri mashina boshiga kirishi mumkin, shuning uchun yog 'haroratini pasaytirib bo'lmaydi, bu esa haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi.Uning ishlamay qolishining asosiy sababi shundaki, g'altakdagi ikkita issiqlikka sezgir buloqning elastik koeffitsienti charchagandan keyin o'zgaradi va harorat o'zgarishi bilan normal ishlay olmaydi;ikkinchisi - vana tanasi eskirgan, g'altak tiqilib qolgan yoki harakat joyida emas va odatdagidek yopilishi mumkin emas..Kerakli hollarda ta'mirlanishi yoki almashtirilishi mumkin.

6. Yoqilg'i miqdori regulyatori normal yoki yo'qligini tekshirib ko'ring va agar kerak bo'lsa, yonilg'i quyish hajmini oshiring Yoqilg'i quyish hajmi uskuna zavoddan chiqqanda sozlangan va uni normal sharoitda o'zgartirmaslik kerak.

7. Dvigatel moyi xizmat muddatidan oshib ketdi va moy yomonlashdi Dvigatel moyining suyuqligi yomonlashadi va issiqlik almashinuvi ko'rsatkichlari pasayadi.Natijada, havo kompressorining boshidan issiqlikni butunlay chiqarib bo'lmaydi, natijada havo kompressorining yuqori harorati.

8. Yog 'sovutgichining normal ishlashini tekshiring. Suv bilan sovutilgan modellar uchun siz kirish va chiqish quvurlari orasidagi harorat farqini tekshirishingiz mumkin.Oddiy sharoitlarda u 5-8 ° S bo'lishi kerak.Agar u 5 ° C dan past bo'lsa, shkala yoki blokirovka paydo bo'lishi mumkin, bu sovutgichning issiqlik almashinuvi samaradorligiga ta'sir qiladi va issiqlik tarqalishiga olib keladi.Buzuq, bu vaqtda issiqlik almashtirgichni olib tashlash va tozalash mumkin.

9. Sovutish suvining kirish harorati juda yuqori yoki yo'qligini, suv bosimi va oqimi normal yoki yo'qligini tekshiring va havo bilan sovutilgan modellar uchun atrof-muhit harorati juda yuqori ekanligini tekshiring Sovutish suvining kirish harorati odatda 35 ° C dan oshmasligi kerak. , suv bosimi 0,3 dan 0,5MPA gacha bo'lishi kerak va oqim tezligi belgilangan oqim tezligining 90% dan kam bo'lmasligi kerak.Atrof-muhit harorati 40 ° C dan yuqori bo'lmasligi kerak.Agar yuqoridagi talablar bajarilmasa, sovutish minoralarini o'rnatish, ichki ventilyatsiyani yaxshilash va mashina xonasining maydonini ko'paytirish orqali hal qilish mumkin.Shuningdek, sovutish fanatlarining to'g'ri ishlashini tekshiring.Agar nosozlik bo'lsa, uni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.10. Havo sovutgichli qurilmani tekshirish Havo sovutgichli qurilma asosan kirish va chiqish yog 'haroratlari orasidagi farq taxminan 10 daraja yoki yo'qligini tekshiradi.Agar u bu qiymatdan past bo'lsa, radiator yuzasidagi qanotlar iflos va tiqilib qolganligini tekshiring.Agar ular iflos bo'lsa, radiator yuzasidagi changni toza havo bilan tozalang va radiator qanotlarini tekshiring.Korroziyaga uchraganmi yoki yo'qmi.Agar korroziya kuchli bo'lsa, radiator majmuasini almashtirish haqida o'ylash kerak.Ichki quvurlar iflos yoki bloklanganmi.Agar bunday hodisa mavjud bo'lsa, uni tozalash uchun ma'lum miqdorda kislotali suyuqlikni aylantirish uchun aylanma nasosdan foydalanishingiz mumkin.Suyuqlikning kontsentratsiyasiga va aylanish vaqtiga e'tibor berishga ishonch hosil qiling oldini olish Suyuq dori korroziyasi tufayli radiator bo'shliq orqali teshiladi.11. Havo sovutgich fanining muammosiHavo sovutgichli mashinaning fanining muammosi shundaki, fan aylanmaydi, fan teskari bo'lib, ikkita fanatdan faqat bittasi yoqilgan.12. Havo sovutadigan modelning mijozi tomonidan o'rnatilgan egzoz kanali bilan bog'liq muammolar Shamol yuzasi juda kichik, egzoz kanallari juda uzun, egzoz kanallarining o'rtasida juda ko'p burmalar, juda uzun va ko'p burmalar mavjud. o'rtada.Egzoz foniy o'rnatilganmi va egzoz fanining oqim tezligi havo kompressorining asl sovutish foniyidan kichikroqmi?.13. Harorat sensori ko'rsatkichi to'g'ri emas 14. Kompyuter ko'rsatkichlari noto'g'ri 15. Havo tugashi bilan bog'liq muammolarOdatda, havo kompressorining boshining podshipniklarini har 20 000-24 000 soatda almashtirish talab qilinadi, chunki havo kompressorining bo'shlig'i va muvozanati rulmanlar tomonidan kafolatlanadi.Agar rulmanlarning aşınması oshsa, havo kompressorining boshi tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlik ortadi.Havo kompressorining yuqori haroratiga sabab bo'ladi.16. Noto'g'ri spetsifikatsiya yoki moylash moyining sifatsizligi Vintli mashinaning moylash moyi qat'iy talablarga ega va uni o'z xohishiga ko'ra almashtirib bo'lmaydi.Uskunani ishlatish bo'yicha qo'llanmadagi talablar ustun bo'lishi kerak.17. Havo filtrining tiqilib qolganligini tekshiringHavo filtrining tiqilib qolishi havo kompressorining yukini juda katta bo'lishiga olib keladi va u uzoq vaqt davomida yuklangan holatda bo'ladi, bu esa yuqori haroratga olib keladi.Differensial bosim kalitining signal signaliga ko'ra tekshirilishi yoki almashtirilishi mumkin.Odatda, havo filtrining tiqilib qolishi natijasida yuzaga keladigan birinchi muammo gaz ishlab chiqarishni kamaytirishdir va havo kompressorining yuqori harorati ikkinchi darajali ishlashdir.18. Bosim juda yuqori yoki yo'qligini tekshiring Tizim bosimi odatda zavodda o'rnatiladi.Agar rostlash haqiqatan ham zarur bo'lsa, u uskunaning etiketkasida ko'rsatilgan nominal gaz ishlab chiqarish bosimiga asoslanishi kerak.Agar sozlash juda yuqori bo'lsa, bu mashinaga yuk ortishi tufayli haddan tashqari qizib ketishga olib keladi.Bu ham oldingi sabab bilan bir xil.Havo kompressorining yuqori harorati ikkilamchi ko'rinish bo'lib, asosan havo kompressorining vosita oqimining oshishi va havo kompressorining himoya o'chirilishida namoyon bo'ladi.